桩基声测管检测方法规定是根据实际情况制定的，在选择方法的时候要考虑全面，最合适的才是最好的，才能保证工程质量。小编就桩基声测管检测方法规定为大家讲解一下。
1)低应变检测
桩基声测管桩径有Φ1.2m、Φ1.5m、Φ1.6m三种定为低应变检测，根据《意见》的要求，对于桩径大于100cm的桩基声测管需打磨4个点(直径约为10cm)，中心一个旁边对称三个。打磨点距钢筋笼主筋不小于5cm，被测桩头应凿至设计标高，露出密实混凝土面。
2)超声波检测
本标段的桩基声测管桩径有Φ1.2m、Φ1.5m、Φ1.6m三种定为超声波检测，根据《意见》的要求，对于桩径大于100cm而小于180cm的桩基声测管称呈等边三角形埋置3根管。超声波检测的桩基声测管，检测管应在加工钢筋笼时，绑扎或者焊接在钢筋笼加强筋内侧，确保牢固，顺直，且相互平行，定位准确。检测管须埋设至桩底，管口宜高出桩顶面30cm以上，管口高度宜一致。检测管采用外径φ57×3钢管，连接将采用φ70×6套管连接，并保证接头密封。下端采用φ76×10Q235钢板封底焊接，不得漏水。并且在安装声测管同时管内灌满水，声测管安装完成，用测绳探测每根声测管长度并作记录，上口用塞子塞住，防止砂浆，杂物堵塞管道。
3)钻孔抽芯检测
根据《意见》要求，当桩径1.2m～1.6m的桩钻2个孔，当桩径大于1.6m的桩钻3个孔，开孔位置宜在距桩中心0.15～0.25D内均匀对称布置。对桩端持力层的钻探，每根受检桩应不少于1个孔，应钻至桩底下不小于1D且不小于2米。对怀疑有溶洞或裂隙等的地质情况，应钻至桩底下不小于3D且不小于5米。
桩基声测管检测时主要考虑两方面的规范内容。混凝土灌注桩检测规范依据的是：《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)和《建筑桩基检测技术规范》(JGJ106-2003)中的相关要求。
检测内容、要求：
1、单桩承载力
序号 方法 混凝土检测介绍
1 大应变
动测与静载成果的对比律定曲线
2 堆载直接法适
用于小吨位桩使用百分表等仪器测量下沉变形的方法。
3 满载千斤顶法
适用于大吨位桩，是先在承载架上堆满试验荷载，靠油压千斤顶分级施加荷载，反作用于桩顶所使用仪器测量同上;4 杠杆千斤顶法适用于中小吨位桩，是用杠杆桁架传力、千斤顶反作用于桩顶来完成试验的方法。
2、混凝土桩身完整性抽检
桩基验收检测方案为超声波透射法检测分别为：超声波透射法检测，低应变反射波法检测，钻孔取芯完整性检测，钻孔电视检测。
3、混凝土桩身质量检验
主要使用的方法为：射线散射、声测、激振等无损检验技术。其中混凝土声测管技术的使用是现今被一致认可的。
桩基声测管重量里面加什么作用批准的建设规模、技术标准、建设工期和投资，按照施工图和施工组织设计文件组织建设。分为开工准备和开工建设两个子阶段。
正式验收是指铁路客运专线初步验收一年后，由国家主管部门或委托铁道部组织对铁路客运专线进行整体验收和综合评价。高速铁路由于具有设计标准高、施工难度大、建设周期长等特点，导致高速铁路造价较高，坚持节约发展、低成本发展是中国铁路建设的一贯方针，也是转变铁路经济增长方式的关键环节。中国高速铁路建设始终坚持“全过程、全方位投资控制”的指导思想，从项目决策、设计到工程实施，对建设项目全过程实施有效的调节和管理，使项目成本得里面加什么作用到了有效控制和降低。
2)超前小导管长度的影响分析
项目决桩基声测管重量策的主要工作是进行(预)可行性研究，项目(预)可行性研究是投资决策的依据，是投资控制的基础。一是可行性研究应本着“科学定标、适度从紧，强本减末，节约投资”的原则，科学确定建设规模、技术标准，优化选择技术方案并合理核定投资估算。二是应完成征地拆迁数量及补偿标准调查。三是应完成土地利用、环节保护、水土保持、文物保护、地质灾害、地震安全、压覆矿藏、防洪评价、通航论证等前期评估论证工作，避免影响线位变化，导致项目投资额度大幅增加。
声测管厂家在初步设计阶段，一是依据批准可行性研究报告的建设范围、规模和主要技术标准，对设计方案、工程措施、工程数量和投资进一步优化和深化设计，中国的高速铁路建设普遍采取了“以桥代路”的设计理念，减少征拆数量，有效降低了项目建设成本。二是完成立交设置、征地拆迁、三电迁改、改路改渠、管线改移等方案论证并签订桩基声测管重量实施协议。三是严格控制初步设计概算额度不超过投资估算，否则应重新进行项桩基声测管重量。
